BMW официально представила новое поколение 3-й серии, которое имеет индекс G20. Автомобиль отличается от предшественника нестандартным дизайном, а также новой платформой.
В основе новой «тройки» - архитектура CLAR, используемая в большинстве баварских моделей с продольным расположением двигателя. В отличие от «пятерки» и «неделя», где передняя подвеска двухточечная, здесь делается ставка на McPherson. По конструкции задняя часть такая же, как и у предыдущей модели F30, но была полностью переработана.
В конструкции корпуса в основном используются алюминий, магний и высокопрочная сталь. Главный приоритет при разработке - улучшение динамики, так как автомобиль легче на 55 кг, а центр тяжести снижен на 10 мм. Распределение веса между двумя осями идеальное - 50:50.
Расстояние между двумя осями увеличено на 41 мм и достигает 2851 мм. В целом машина больше, чем раньше. Его длина увеличивается на 85 мм и достигает 4709 мм. Ширина 1827 мм (+16 мм). Аэродинамика оптимизирована, коэффициент лобового сопротивления составляет 0,23.
В подвеску добавлены оригинальные гидравлические амортизаторы, которые будут использоваться как в базовых версиях, так и в модификациях с подвеской M, у которой клиренс ниже на 10 мм. Подвеска с электронно-управляемыми амортизаторами также будет доступна в качестве опции.
Первоначально новая «тройка» будет доступна с выбором из 3 двигателей в 5 вариантах мощности. Четырехцилиндровые 2,0-литровые бензиновые двигатели BMW 320i и 330i развивают 184 и 258 л.с. Версии 318d и 320d - дизели одинакового объема, развивающие 150 и 190 л.с. Единственным вариантом с 6-цилиндровым двигателем пока будет BMW 330d, развивающий 265 л.с.
Версия 320d - полноприводная, а остальные - заднеприводные. На более позднем этапе появится модификация с 3-цилиндровым двигателем, а также М-модификации с мощными двигателями.
Внутри «тройка» стала просторнее, увеличилось пространство для плеч и локтей водителя и его пассажира. интерьер классический для BMW, но в новом стиле, который дебютировал в кроссовере X5 - обилие металлических элементов, виртуальной приборной панели и большого навигационного планшета, размещенного над центральными дефлекторами системы вентиляции.
10,25-дюймовая мультимедийная система построена на платформе BMW iDrive 7.0, которая дебютирует в новом BMW X5. Им можно управлять с помощью сенсорного экрана, кнопок на рулевом колесе и контроллера iDrive, а также можно управлять голосом.
Новый BMW 3-й серии оснащен большим набором электронных помощников. К ним относятся активный круиз-контроль с функцией Stop & Go (опция), система предупреждения о перестановке и движении задним ходом, а также система помощи при парковке задним ходом. Также есть система удержания полосы движения с защитой от бокового удара.
Модель будет производиться на заводе BMW в Мюнхене, а также на совместном предприятии BMW-Brilliance Auto в Шэньяне, Китай, и на новом заводе компании в Сан-Луис-Потоси, Мексика.
